Hệ thống phun xăng điện tử là gì – CẤU TẠO, ƯU NHƯỢC ĐIỂM NÊN BIẾT

Trên các phương tiện giao thông hiện đại, hệ thống phun xăng điện tử đã trở thành một phần không thể thiếu của động cơ. Tuy nhiên, để hiểu rõ về hệ thống này và tận dụng tối đa các tiềm năng của nó, chúng ta cần nắm vững những thông tin cơ bản. Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về hệ thống phun xăng điện tử cùng những điều cần biết về cấu tạo và ưu nhược điểm của nó.

HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ LÀ GÌ?

Hệ thống phun xăng điện tử (EFI) hoặc còn được gọi là Fuel Injection (FI) là một công nghệ quan trọng và tiến bộ trong ngành công nghiệp ô tô. Nó đã thay thế bộ chế hòa khí truyền thống, dần trở thành một phần không thể thiếu trên những chiếc xe ô tô hiện đại. Hệ thống EFI đã xuất hiện từ những năm 1970, nhưng đến những năm 1980, sự phổ biến của nó đã gia tăng đáng kể và trở thành tiêu chuẩn trên hầu hết các dòng xe ô tô từ những năm 1990 trở đi.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử là có thể điều phối chính xác lượng nhiên liệu để phun vào buồng đốt của động cơ. Thay vì sử dụng bộ chế hòa khí truyền thống, hệ thống EFI sử dụng các bộ cảm biến và bộ điều khiển điện tử để đo lường, từ đó điều chỉnh lượng nhiên liệu cần thiết cho quá trình cháy. Điều này đảm bảo rằng tỷ lệ nhiên liệu và không khí hỗn hợp được duy trì ở mức tối ưu, từ đó tối đa hóa hiệu suất của động cơ.

Bên trong hệ thống phun xăng điện tử

Một trong những lợi ích quan trọng của hệ thống phun xăng điện tử là khả năng cung cấp lượng nhiên liệu chính xác cho quá trình cháy. Điều này không chỉ giúp tăng hiệu suất động cơ mà còn giảm thiểu lãng phí nhiên liệu. Khi lượng nhiên liệu được cung cấp chính xác, động cơ hoạt động hiệu quả hơn, tiêu thụ nhiên liệu ít hơn so với hệ thống chế hòa khí truyền thống. Điều này đồng nghĩa với việc giảm lượng khí thải gây ô nhiễm vào môi trường, góp phần bảo vệ môi trường tự nhiên.

Ngoài việc cải thiện hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống phun xăng điện tử còn có những ảnh hưởng tích cực đến khả năng lái của xe. Với việc cung cấp lượng nhiên liệu chính xác và kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu – không khí, hệ thống này giúp đảm bảo một sự hoạt động ổn định, đáng tin cậy của động cơ. Điều này tạo ra một trải nghiệm lái êm ái và mượt mà hơn, đồng thời cải thiện khả năng tăng tốc của xe.

Hệ thống phun xăng điện tử

CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

Hệ thống phun xăng điện tử được cấu tạo với ba bộ phận chính, đó là:

Các cảm biến trong hệ thống phun xăng điện tử

Hệ thống phun xăng điện tử sử dụng một loạt các cảm biến quan trọng để thu thập dữ liệu liên quan đến điều kiện hoạt động của động cơ, các tín hiệu điều khiển từ người lái và điều kiện môi trường. Các thông tin này sau đó được chuyển đến bộ điều khiển điện tử (ECU) để phân tích và điều khiển quá trình phun nhiên liệu.

Có nhiều loại cảm biến được sử dụng trong hệ thống phun xăng điện tử, bao gồm:

  • Cảm biến nhiệt độ: Cảm biến nhiệt độ động cơ cùng với cảm biến nhiệt độ khí thải giúp đo lường và cung cấp thông tin về nhiệt độ của các thành phần quan trọng trong động cơ và hệ thống xả. Thông tin này cần thiết để điều chỉnh quá trình phun nhiên liệu và đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu.
  • Cảm biến áp suất: Cảm biến áp suất đo lường áp suất trong hệ thống nạp khí. Thông tin này được sử dụng để tính toán lượng nhiên liệu cần phun vào buồng đốt. Cảm biến áp suất cũng có thể đo áp suất trong hệ thống nhiên liệu để giúp kiểm soát áp suất phun nhiên liệu.
  • Cảm biến tốc độ: Cảm biến tốc độ đo lường tốc độ quay của động cơ. Thông tin về tốc độ quay này được sử dụng để tính toán thời gian và lượng nhiên liệu cần phun vào buồng đốt trong mỗi chu kỳ động cơ.
  • Cảm biến vị trí bướm ga: Cảm biến vị trí bướm ga giúp đo lường vị trí của bướm ga. Tín hiệu này được sử dụng để tính toán lượng nhiên liệu cần phun vào buồng đốt, tuỳ thuộc vào mức độ mở bướm ga.

Ngoài ra, còn có nhiều cảm biến khác như cảm biến đo lượng khí nạp, cảm biến đo mật độ không khí, cảm biến đo mức nhiên liệu, cảm biến đo áp suất nhiên liệu, cảm biến đo vị trí trục cam và cảm biến đo vị trí của các bộ phận quan trọng khác trên động cơ.

Các cảm biến này được lắp đặt ở vị trí chiến lược trên động cơ và hệ thống nạp khí để đảm bảo việc thu thập thông tin nhanh chóng, chính xác. Thông tin thu thập từ các cảm biến này giúp ECU điều chỉnh quá trình phun nhiên liệu, đảm bảo tỷ lệ nhiên liệu và không khí phù hợp, đáp ứng nhu cầu vận hành của động cơ trong các điều kiện khác nhau.

Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử

Bộ điều khiển điện tử

ECU (Electronic Control Unit), hay còn gọi là bộ điều khiển điện tử trung tâm đóng vai trò quan trọng trong hệ thống phun xăng. Nhiệm vụ chính của ECU là thu thập, xử lý thông tin từ các cảm biến, sau đó truyền tín hiệu điều khiển tới kim phun nhiên liệu. Điều này đảm bảo việc phun xăng xảy ra đúng thời điểm với lượng phun nhiên liệu chính xác.

ECU là trung tâm điều khiển thông minh, nó tiếp nhận thông tin từ các cảm biến như cảm biến nhiệt độ, áp suất, tốc độ, vị trí bướm ga. Dựa trên các thông tin này, ECU sẽ tính toán và điều chỉnh tín hiệu điều khiển gửi tới kim phun nhiên liệu. Kim phun nhiên liệu sẽ nhận tín hiệu này, phun xăng vào buồng đốt theo đúng thời điểm và lượng phun được điều khiển.

Sự điều khiển chính xác của ECU giúp cải thiện hiệu suất của xe, giảm mức tiêu hao nhiên liệu và giảm khí thải ra môi trường. Bằng cách đảm bảo việc phun xăng xảy ra đúng thời điểm và lượng phun chính xác, ECU đảm bảo sự hoạt động hiệu quả của động cơ, đồng thời giúp giảm tác động tiêu cực lên môi trường.

Bộ phận phun nhiên liệu

Bộ phận phun nhiên liệu bao gồm bơm tạo áp, đường ống dẫn và vòi phun (hay kim phun). Nhiệm vụ chính của bộ phận này là nhận tín hiệu và phun nhiên liệu vào buồng đốt với tỷ lệ phù hợp.

Số lượng cảm biến hay kim phun nhiên liệu sẽ thay đổi tùy thuộc vào độ phức tạp của hệ thống, cấu hình của động cơ và số lượng xi-lanh trong động cơ.

Hệ thống phun xăng điện tử (EFI) hoạt động dựa trên sự phối hợp chính xác giữa các bộ phận trong hệ thống. Khi xe được khởi động, trung tâm điều khiển điện tử (ECU) của hệ thống sẽ quét qua từng cảm biến có trong động cơ.

Các cảm biến sẽ hoạt động, thu thập thông tin về nhiệt độ, mật độ không khí, áp suất không khí, nhiệt độ và áp suất nhiên liệu, thời gian, tốc độ động cơ và các thông số khác. Các dữ liệu này sẽ được gửi đến ECU để xử lý.

ECU sẽ dựa trên thông tin thu thập được để tính toán và phát tín hiệu tới bộ phận thực hiện, như vòi phun hoặc kim phun. Điều này giúp thiết lập thời gian mở của kim phun và tối ưu lượng nhiên liệu được phun vào buồng đốt động cơ. Nhờ vào quá trình này, lượng nhiên liệu được phun vào động cơ sẽ được điều chỉnh một cách chính xác, đảm bảo hoạt động hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu.

ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

Hệ thống phun xăng điện tử có những ưu và nhược điểm như sau:

Ưu điểm của phun xăng điện tử

Ưu điểm của hệ thống phun xăng điện tử như sau:

  • Điều chỉnh linh hoạt: Bằng cách sử dụng bộ điều khiển trung tâm ECU, hệ thống phun xăng sẽ có khả năng điều chỉnh chế độ phun, lượng xăng phun, thời điểm phun. ECU sẽ điều chỉnh lượng nhiên liệu phù hợp cho quá trình vận hành của xe. Điều này cho phép phun ít nhiên liệu ở tốc độ thấp để tiết kiệm nhiên liệu, phun nhiều nhiên liệu ở tốc độ cao để tăng công suất động cơ.
  • Tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải: Hệ thống EFI giúp làm giảm lượng khí thải thải ra môi trường. So với động cơ sử dụng bộ chế hòa khí, động cơ sử dụng hệ thống phun xăng này cung cấp lượng nhiên liệu và không khí với độ chính xác cao hơn. Điều này dẫn đến việc đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn và tạo ra ít khí thải hơn.
  • Khởi động dễ dàng: Hệ thống EFI giúp cho việc khởi động xe trở nên dễ dàng hơn. Động cơ có thể khởi động nhanh chóng, ngay cả trong điều kiện thời tiết lạnh. Điều này giúp tiết kiệm thời gian chờ đợi và kéo dài tuổi thọ của hệ thống khởi động trên xe.
Vị trí hệ thống phun xăng điện tử trên xe ô tô

Nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử

Nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử đó là:

  • Chi phí cao: Hệ thống phun xăng điện tử có chi phí sản xuất, sửa chữa và bảo dưỡng cao hơn so với hệ thống khác. Điều này xuất phát từ việc hệ thống được thiết kế với nhiều linh kiện phức tạp, đòi hỏi công nghệ và kỹ thuật cao. Khi có sự cố xảy ra, việc sửa chữa hay thay thế các linh kiện có thể trở nên khó khăn và tốn kém.
  • Điều kiện nhiên liệu: Hệ thống phun xăng điện tử đòi hỏi nhiên liệu đầu vào phải đảm bảo chất lượng. Xăng hoặc dầu phải không bị pha trộn hoặc bị nhiễm tạp chất, vì điều này có thể gây ảnh hưởng đến hiệu suất và hoạt động của quá trình phun xăng. Việc sử dụng nhiên liệu không đúng chất lượng có thể gây ra sự cố và hao mòn các linh kiện trong hệ thống.

Những tiến bộ trong công nghệ đã tạo nên hệ thống phun xăng điện tử ngày nay, việc nắm vững những điều cơ bản về nó sẽ giúp chúng ta hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động và ưu điểm của hệ thống này.  Hy vọng bài viết này đã giúp bạn có cái nhìn tổng quan về hệ thống phun xăng điện tử và những điều cơ bản cần biết. Với những ai có nhu cầu tìm hiểu về những thiết bị xe nâng dầu được ứng dụng công nghệ mới nhất, hãy liên hệ với Hangcha Việt Nam theo hotline 0975 645 225 để được tư vấn cụ thể nhé.